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【三湘都市报】把课堂搬进真实工厂,湖南铁道职院产教融合结硕果

来源:三湘都市报 时间:2018-11-08点击数:

流线型的外观设计、圆润的车头、白绿相间的车身……11月6日,中车株洲电力机车有限公司磁悬浮试验场,记者试乘了时速160公里快速磁浮列车。

三湘都市报11月8日讯 流线型的外观设计、圆润的车头、白绿相间的车身……11月6日,中车株洲电力机车有限公司磁悬浮试验场,记者试乘了时速160公里快速磁浮列车。这款列车,被视为磁浮列车家族中的“2.0版”,也是我国自主研发的最快时速磁浮列车。仅仅几秒钟,几十吨重的列车就“悬浮”了起来,继而便徐徐驶离车站,加速前进。由于没有摩擦,运行中噪声很低,几乎感受不到车身的晃动,比乘坐普通列车要舒适平稳得多。

“与运营中的长沙磁浮快线‘1.0版’列车相比,‘2.0版’列车速度从以往的每小时100公里提高到160公里,载客量增加30%。在‘2.0版’中速磁浮领域,中车株机的技术已经全球领先。”中车株机公司机车事业部总经理刘长文介绍,由该公司牵头研制的“3.0版”中速磁浮列车如今也在加快进度,首列样车有望于明年下线。而在我国轨道交通行业更多骄人的成绩背后,是一个个恪尽职守、勇于创新和孜孜不倦的“大国工匠”的辛勤付出。这其中就包括2017年被中国中车授予“高铁工匠”称号的刘少杰、陈士华、盛金龙和罗斌;2018年被授予“全国五一劳动奖章”的谢光明;2018年获得全国首批“铁路工匠”的胡勇勇;“90后”全国铁路技术能手刘鹏以及刚刚提到的刘长文……他们都毕业于湖南铁道职业技术学院。

对接轨道交通产业链,助推“中国速度”

2014年4月29日,长沙市首条地铁线路的首班列车缓缓开动,标志着我省正式驶入地铁时代。驾驶首发列车的匡丽平是一位“90后”女司机,毕业于湖南铁道职院,她凭借标准化作业和良好精神风貌,得到添乘领导的高度评价,也给长沙市民大大的惊喜。当被问及“女孩子驾驭这样一个庞然大物是否会有些紧张”时,她自信地告诉记者:“虽然刚毕业不久,但经过在学校和地铁公司交替进行的扎实专业学习和严格技能训练,完全有能力有信心为市民的出行保驾护航!”如今,她已安全行车15086公里,成为长沙地铁的“司机元老”,也是19名司机队长中唯一的一名女队长。

长期以来,湖南铁道职院培养了一大批“能制造、会驾驶、懂维修”的轨道行业复合型人才。目前,在长沙地铁车辆部检修车间担任轮值工程师的陈全说:“由于长沙地铁车辆是由紧邻学校的中车株洲电力机车有限公司制造的,因此,在校学习期间,我们会定期进入公司车辆制造现场,从对车辆的整体认知,到在车辆装配、调试等岗位的跟岗实习,使我们对车辆的总体构造、工作原理、生产工艺等有了更深入和更直观的了解,因此毕业上岗之后,面对车辆检修工作中出现的各种疑难问题,我们总是能迎刃而解!”

今年4月,长沙地铁运营公司副总经理彭晋明率队到湖南铁道进行教材开发合作交流时忍不住赞叹道:“湖南铁道的毕业生专业基础好,动手能力强,综合素质过硬,我们机务员工中有一半以上是湖南铁道的毕业生,4个乘务车间主任中有3个毕业于湖南铁道;19个司机队长中有15个毕业于湖南铁道!”同时他还表示,长沙地铁将继续加强与学校的合作,计划每年从湖南铁道招收约200名学徒,校企协同开展现代学徒制人才培养、科学研究、技术服务、产品创新等,合力开创共建、共享、共赢的新局面。

毕业生的出色表现,使湖南铁道在城市轨道交通行业内的名气越来越大,乌鲁木齐、沈阳、香港、成都、厦门等较远城市的地铁公司,都“舍近求远”前来招聘毕业生,甚至连磁悬浮、有轨电车等新型轨道交通运营企业也纷纷向该校毕业生抛出“橄榄枝”。自2002年开设国内首个高职城市轨道交通车辆专业以来,该校已与全国30余家城市轨道交通运营企业展开校企合作。

在前期校企双向双主体订单式人才培养模式的基础上,该校通过专业与岗位对接、人才培养目标与岗位标准对接、课程标准与职业标准对接、教学过程与工作过程对接,技能鉴定与职业资格对接;教学内容与工作任务融合、课堂与车间融合、知识与技能融合、教师与师傅融合、校园文化与企业文化融合的“五对接五融合”现代学徒制人才培养模式,为城市轨道交通运营企业培养了4000余名高端技能型人才。“可以说,有地铁的城市就有我们的毕业生。”湖南铁道职院校长方小斌自豪地说。

对接产业核心技术,助力“中国智造”

高铁驰骋,横贯东西,离不开一个核心器件——牵引变流器,它是高铁的“心脏”。中车株洲电力机车研究所有限公司(简称“中车株洲所”)旗下时代电气,是我国唯一一家全面掌握了这种变流器全套技术的高新企业。多年来,该校紧跟该企业技术发展,参与了企业该核心器件的技术和产线升级的全程,使人才培养嵌入到轨道交通装备高端制造产业领先核心技术的源头。

2010年,时代电气牵引变流器核心器件生产线项目开始启动,产线升级随之而来的是需要更多具有“工匠精神”的高素质技术技能人才,项目部门总经理助理舒利辉想到了“湖南铁道”,时任学校教学副校长的杨利军与企业一拍即合,双方根据企业产线建设与生产需要,成立了三个学徒制订单班共120人。在随后的学员选拔、培养方案制定、课程教学、实习实训、毕业设计等过程中,企业方均深度参与,实现全过程共同培养。订单班的学员则全过程参与该核心器件生产线的设计、建厂、设备安装调试、产品试制、正式投产全过程,在培养过程就逐步成长为一合格的技术工人,实现零距离上岗。

今年9月,随着产品的成熟、量产,并大量占领市场,该项目二期生产线进入开工建设,项目部门副总工程师李杨坚定地说:“这一次,我们还要订湖南铁道的学生,这些学生太好用了……”随即,时代电气在学校又一次选拔了83名优秀学生成立了2019届订单班,目前这批学生正在企业现场学习中,并且校企双方还就新增4个2021届现代学徒制订单班达成了意向。

近几年来,该校先后为时代电气输送了360名技术技能人才,通过校企共同培养,他们都已经成为“中国智造”的现代产业技术工人。据统计,毕业于湖南铁道的班组长等一线骨干占到项目部门的30%,一线操作技术骨干达到60%,更有不少人逐渐成为中高层管理和技术专家能手。

去年8月18日,中国中车在北京对58名员工授予“高铁工匠”荣誉称号,湖南铁道职院优秀毕业生、时代电气员工刘少杰获此殊荣。刘少杰感慨说:“生产线有299道流程,每一道都不容失误,我们要坚持工匠精神,做到精益求精,这样我们的产品才能让高铁跑得更快,更稳定。是学校和企业当年的共同培养为我打下很好的基础,让我认真对待工作中的每件事,认真做好每次操作……”

湖南铁道职院党委书记姚和芳表示,学校的所有专业均实行工学结合的人才培养模式,推行“订单式”培养,为行业的发展精准培养定制人才。姚和芳说,学校在2018级新生中已经分别与“中车株洲所时代电气”“博众精工科技股份有限公司”组建了订单班,校企合作共同育人。近三年,该校合作开办“全订单”“半订单”等多种形式订单培养班共计148个,订单学生达6000余人,“订单培养”学生覆盖率比例达74%,更多的订单班正在持续组建中。

通讯员 徐敏记者 陈舒仪 黄京

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